Ante la necesidad de contar con sistemas impulsores que mejoren el consumo de combustible, reduzcan la cantidad de emisiones y en definitiva utilicen combustibles alternativos renovables, GM tiene un plan en tres etapas para afrontar esta situación. A corto plazo, se encuentra introduciendo tecnologías como el sistema Displacement on Demand y cajas automáticas de seis velocidades que ahorran combustible. En el largo plazo, el objetivo es la tecnología de células de combustible de hidrogeno líquido y GM confía tener en el mercado un vehículo a células de combustible a precio accesible en un período de 10 años. Pero a mediano plazo, la compañía está abocada a su sistema de propulsión totalmente híbrido de dos modos, desarrollado en conjunto con DaimlerChrysler, que ya ha sido utilizado en autobuses de pasajeros de varias ciudades de Estados Unidos y que estará llegando poco a poco a los vehículos de calle en los próximos años.

En el North America International Auto Show de Detroit 2005, GM presentó el GMC Graphyte Concept, un SUV de tracción integral equipado con el propulsor híbrido bimodal de la compañía, que ofrece un incremento del 25% en ahorro de combustible sin sacrificar potencia y performance en comparación con un SUV mediano convencional.