BMW M Roadster – Impresiones de manejo: Una fresca tarde de verano, el sol desciende lentamente a occidente y el viento se arremolina con mis pensamientos cuando el plan de eludir la hora pico del tránsito y dar un paseo a últimas horas del día en mi camino de montaña preferido finalmente se hace realidad. El camino está libre, casi no hay otros automóviles, cuando piso a fondo el acelerador del 2006 BMW M Roadster y me doy cuenta de que no es coche para mariquitas ni bien sus 330 caballos me llevan de bruces en dirección a la primera curva. Las malezas y los árboles a lo largo del camino se pierden en un collage multicolor, el viento me azota el cuello y el motor del M gruñe con ecos de las laderas erosionadas. El BMW deja atrás una señal que marca una velocidad ideal de 30 mph para la curva pero yo me acerco al doble de velocidad. En el ingreso a la curva, el M Roadster se adhiere al pavimento y golpea el vértice para salir como si fuera un tren de carga fuera de control cuesta abajo a toda velocidad sin nada que se interponga en su camino. Unas pocas curvas más elevan aún más el nivel de mi osadía y me doy cuenta de que el M Roadster posee muchas más capacidades que las que puede mostrar en caminos públicos; pero a toda velocidad.

El 2006 BMW M Roadster es un automóvil nacido para los caminos de montaña y los cañones. Los 330 caballos, las 262 lb.-pie de torque y la transmisión manual de seis velocidades trabajan en equipo con la fluidez del nado sincronizado para impulsar este coche para dos personas por cualquier camino que te puedas imaginar. Para respaldar la potencia, el BMW posee ruedas escalonadas de 18 pulgadas y neumáticos de perfil bajo ocho y nueve pulgadas más anchos en las partes delantera y trasera respectivamente, sistemas de control de estabilidad y tracción, ABS, suspensión M deportiva y una gran cantidad de diversos retoques de alto rendimiento a tu entera disposición.

Los diseñadores no sólo mejoraron la potencia ni pegaron una insignia M en el convertible Z4. El BMW M Roadster cuenta con una flamante placa protectora con ranuras verticales en bajo relieve pintadas en negro, así como conductos más largos para mantener los frenos más grandes y el motor más potente a baja temperatura. Los diseñadores también incorporaron líneas de capó discretas que lo elevan en dirección al conductor; eso le da un aspecto más robusto al M Roadster. En la parte trasera, el M Roadster posee un difusor, un alerón opcional y lugares para las puntas de escape dobles así como una insignia M para dejar pensando a las personas que dejas atrás.

Por dentro, el 2006 BMW M Roadster se priva del temido sistema iDrive, ¡aleluya! El interior de nuestro coche de prueba sólo ostentaba terminaciones básicas en cuero y aluminio; aunque se puede optar entre cuero color carbón y una madera de lupia más elegante en lugar de las terminaciones metálicas del tablero. BMW prefirió mantener la sencillez del M Roadster: ¡felicitaciones! Entre el equipo opcional del M Roadster podemos mencionar: espejos interiores y exteriores de oscurecimiento automático, asientos eléctricos de ocho posiciones con memoria para el asiento del conductor, control de velocidad crucero, sistema de sonido premium, conjunto de almacenamiento interior, asistencia telemétrica BMW, pintura metálica, alerón trasero M, opciones de terminación interior, asientos calefaccionados y sistema de navegación.

Pese a la posibilidad de mejorar el M Roadster con elementos de lujo, este coche deportivo no es apto para cualquiera: las personas demasiado susceptibles deberían abstenerse de comprarlo. El M Roadster es un coche serio dirigido exclusivamente a los fanáticos a los que les agrada ir más allá de los límites, tanto del camino como de sus habilidades al volante, y que desean un automóvil que esté a la altura de cualquier desafío que se le cruce en el camino.